小米汽车事件或是改装行业的“矫正器”

当一辆百万元级豪车从你身边经过，你的目光会自然而然地聚焦在它身上。但其实不需付出超百万元的代价，几万元、十几万元的车经过改装之后，也能呈现出相同的效果。

时尚的设计，丰富的配置，老道的营销，不到30万元的售价，让小米汽车快速跻身车界顶流。路上看到小米汽车，大家总不免要多看几眼。本希望就着热度，推出改装套件能再收割一波粉丝，但不料小米汽车却弄巧成拙。售价42000元的碳纤维双风道前舱盖选装配置，拥有2个贯穿风道，号称能实现前部空气高效导流，还支持轮毂散热功能，但却被车主发现实际功能与宣传不符，被数百名车主要求退车和赔偿。

小米改装事件不仅引发了消费者对其品牌的信任危机，不少车主还会问：难道官方改装也不值得信任了吗？

江南模塑汽车零部件公司副总经理李婷告诉记者，我国汽车改装产业正处于政策松绑、消费升级的双重红利期，正处于从“灰色地带”转向合规市场的发展阶段。小米事件并非汽车改装的“终结者”，而是行业的“矫正器”。

近两年，可以看到更多车企参与到汽车改装的板块中来。李婷分析，原因有如下几点。首先是政策引导，目前政府大力倡导汽车后市场发展，并出台了一系列促进市场发展的政策及措施。明确将“延伸汽车消费链条，拓展汽车改装、租赁等后市场”作为重点方向。

第二是品牌差异化竞争需求。虽然各车企的品牌发布会都极力强调着自己的与众不同，但是从用户角度审视，汽车产品的造型、性能等同质化问题非常严重。如何能够在同质化严重的环境下破局生存，如何能够给消费者带来眼前一亮的感觉，改装成为很多车企营销差异化的突破口和品牌赋能的手段。

第三是利润结构可观。各大车企都在优先占据后市场份额，抢先吸收后市场发展红利。通过市场案例分析可知，汽车改装可以给整车带来不错的增值效益，特别是新能源汽车，通过服务绑定用户全生命周期消费，能够通过后续OTA付费升级、订阅服务形成持续收益。

第四是在合规与安全具备优势。相较于传统改装厂，主机厂推出的官改车型，从设计合规性，产品开发标准化，产品质量安全性等方面更具优势，更具权威。主机厂推出的官方改装服务，通过制定统一收费标准，公告公示，经销商指导价等手段使产品价格更加透明，产品质量更具保障。

不过小米汽车事件也反映出即便是官方改装，也可能出现成本与溢价不透明，关键技术表述不准确，存在宣传话术误导的问题。对于高价的改装套件缺少成本体系参照，造成了用户发现高价改装件的实际效用与宣传落差后，可能触发连锁负面舆情，给品牌和市场带来失信影响。

但是从此次事件也可以看出，在行业发展的过程中，消费者认知升级正在塑造新的博弈关系，进而促使监管与标准化提速，倒逼管理制度的加速建立。例如LM（汽车合规改装联合办公室）、中国汽车改装用品协会等行业组织，都在加速推进《汽车改装服务规范》等文件的制定。

相对于国内改装市场的发展进度，国外特别是欧美国家的汽车改装行业已经相较成熟，改装市场份额巨大，汽车用户改装比例高。在德国改装行业有TÜV安全试验要求，所有合规改装件都需要通过TÜV试验，更加保证了改装件的合规性，质量安全性。小米事件中正是因为缺少了类似的试验过程，造成了官方技术参数不透明，对消费者存在宣传误差。

李婷认为，官方改装服务的优势依然存在且发展前景强大，小米事件并非汽车改装的“终结者”，而是行业的“矫正器”。以此事件为契机，将增加改装消费的透明度，从厂家定价转化为用户共识，形成更健康的生态环境，对于行业发展更有促进作用。